Vlak z Prahy narvaný mladými Španěly, projít se nedá ani na WC. Každoročnímu úkazu pomáhá program za miliony eur

Mluvčí Českých drah Petr Šťáhlavský potvrdil pro Deník.cz, že podle zkušeností dopravce se jedná především o skupiny mladých Španělů, kteří se vydávají každoročně v červenci na poznávací cesty Evropou. „Podobné obsazení se týká v našem případě zhruba čtyř vlaků v rámci celé sítě, a to dvou dopoledních vlaků vypravených německou DB z Berlína do Prahy, z Berlína jsou dopravcem DB a my vlak přebíráme v pohraniční stanici Děčín, a obvykle dvou dopoledních vlaků z Prahy do Budapešti,“ řekl Šťáhlavský.

Luxusní byt na prodej Praha - 320m, Praha 5

Show property

Španělé jezdí vlakem po Evropě až s 90% slevou

Za zvýšeným počtem mladých cestovatelů může stát i španělský program Verano Joven, který letos opět nabízí výrazné slevy na dopravu pro mladé lidi ve věku od 18 do 30 let. Program podporovaný španělskou vládou umožňuje získat slevy až 90 procent na vybrané druhy dopravy a zahrnuje také zlevněný Interrail.

Konkrétně mohou mladí Španělé získat padesátiprocentní slevu na Interrail Global Flexible Pass s platností deset cestovních dnů během dvou měsíců. Tento pas umožňuje cestovat vlakem ve více než třiceti evropských zemích a patří mezi nejoblíbenější produkty pro letní poznávací cesty po Evropě.

Pro získání slevy je nutné nejprve projít registrací na platformě španělského ministerstva dopravy. Po ověření věku nebo pobytu obdrží zájemce unikátní slevový kód, který následně použije při nákupu pasu přes španělského železničního dopravce Renfe. Zlevněný Interrail lze využívat na cestování mezi 1. červencem a 30. zářím.

Je však třeba dodat, že sleva se vztahuje pouze na samotný Interrail pas. Nevztahuje se na povinné rezervace míst, které jsou na některých vysokorychlostních a nočních spojích v Evropě vyžadovány. České dráhy ale nemají místenky plošně povinné, aby zachovaly flexibilitu cestování. Právě kombinace levného cestování a vysokého zájmu o stejné trasy může vést k situacím, kdy jsou některé mezinárodní vlaky obsazené na hranici své kapacity. Na vytížené mezinárodní vlaky je tak dobré dát si pozor, protože mohou znamenat nepříjemný cestovatelský zážitek.

Čekání na WC z Brna až do Budapešti

Dle zkušeností cestujících je zřejmé, že nejde pouze o letošní problém. V diskuzi, pod článkem serveru Zdopravy.cz jeden z diskutujících uživatelů s přezdívkou Jackbrno popsal podobnou situaci už z minulého roku.

„Zažil jsem to loni z Brna do Bratislavy, úplně to samé. Vlak totálně narvaný mladými Španěly. Evidentně dostávají nějaké silně dotované jízdenky a ještě jim to vlastně platíme z daní. Ale to je jiná věc. Byli aspoň natolik slušní, že mě pustili na mé rezervované místo. Ale pokud bych nevydržel do Bratislavy bez WC, tak než bych se dostal k němu a zpět, nejspíš bych byl už v Budapešti."

Právě podobné zkušenosti se letos objevují nejčastěji ve spojení s vlaky mezi Berlínem, Prahou a Budapeští. Nejde přitom o žádné organizované školní zájezdy v klasickém slova smyslu, ale spíše o velké množství mladých lidí, kteří ve stejném období využívají výhodné podmínky pro cestování po Evropě.

Zásadní problém je dlouhé cestování, které mladí Španělé podstupují, což je často vede k polehávání na chodbách vlaku a souprava se tím stává v extrémních případech neprostupnou. Což je problém nejen pro cestovatelský komfort, ale také pro samotnou bezpečnost. Uličky ve vlaku musí být průchozí. Velké množství cestujících znamená také zvýšené množství odpadků, jak prozrazují fotky ze sociálních sítí. Pro dopravce pak představuje tento každoroční nápor logistickou výzvu. Současně však ukazuje, jak velký zájem mají mladí Evropané o cestování vlakem a jak výrazně mohou státní podpůrné programy ovlivnit obsazenost mezinárodních železničních linek.

Zdroje: autorský text, deník.cz, x.com, veranojoven.transportes.gob.es, interrail.com,